填补区域空白！攀钢率先实现铁渣运输机车无人驾驶

运行中的无人驾驶机车。 （胡文斌 摄)

　　4月28日，攀钢弄弄坪厂区，一列满载铁渣的新能源纯电机车平稳启动，自动完成路径规划、速度调节、精准对位和摘挂钩，车上全程空无一人。这一天，攀钢西部物联铁渣运输机车无人驾驶项目通过竣工验收。攀钢在攀西地区率先实现无人驾驶机车运输铁渣，并填补了区域冶金行业无人驾驶技术应用空白。

　　今年市政府工作报告提出，要深入推进工业强市，坚持智能化、绿色化、融合化方向，实施“9圈21链”高质量发展行动。攀钢以实际行动落实这一部署。

　　攀钢主厂区位于攀枝花市弄弄坪，生产场地极为狭小，吨钢占地面积在全国乃至世界钢铁联合企业中处于最小之列，被称为“象牙微雕钢城”。受场地限制，厂区铁路形成“线路短、岔群密、半径小、视距差”的复合工况，铁渣运输长期依赖人工高频干预。传统作业模式下，一台机车需配备司机、副司机、调车员各1名，四班两倒共12人，这种人工作业难以满足安全生产与高效物流的需求。

　　按照攀钢高端化、智能化、绿色化发展方向，去年底，攀钢西部物联联手成都星云智联、赛迪奇智等合作伙伴，向这道难题发起冲击。项目覆盖攀枝花基地一期高炉、四高炉、新三高炉作业区域。经过半年建设，项目完成了4台新能源纯电调车机车的智能化改造，构建起集车载智能调控、全域环境感知、地面集中管控、无人机协同作业、5G网络通信及夹轨器安全防护于一体的无人驾驶系统。该系统可自主接收调度指令，自动完成启动、路径规划、速度调节、精准对位和摘挂钩，真正实现全流程无人化运输。

　　项目投运后，在优化人工成本、提升作业效率、降低综合能耗、消除高温区域人机混合作业风险等方面成效明显。更值得关注的是，攀钢在极限工况下的成功实践，对全行业具有示范意义。据中国钢铁工业协会2025年统计，全国约30%的钢铁企业主厂区建于上世纪六、七十年代，普遍面临铁路设施先天不足、空间受限、人员老化等问题。攀钢以较低成本实现智能化改造的做法，为同类企业提供了可复制、可推广的路径。

　　攀钢西部物联负责人表示，项目竣工不是终点，规模化运用才是最终目标。下一步，企业将加快技术推广步伐，推动更多作业场景实现智能化升级，努力建设让客户信赖、同行尊重、员工自豪的智慧物流标杆企业。（市融媒体中心记者 晏洁 刘珂言 范森 特约通讯员 胡毅）