攀枝花市住房和城乡建设局对市十一届人大一次会议第59号建议答复的函

www.panzhihua.gov.cn     发布时间:2022-07-29     来源:中共攀枝花市委目标绩效办      选择阅读字号:[ ]     阅读次数:

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  你们提出的《关于加快建设花城大道南延线、阳光大道至火车南站连接线、渡仁西线复线(上城至普达路口)等城市通道的建议》(第59号建议)收悉,现答复如下:

  为推动城市内外交通根本性改观,我市深入梳理各城市片区间的交通联系,寻找相对薄弱区域和现实可行的“纽扣”节点,规划新增片区间快捷联系的纽带,将各片区像“系纽扣”一样紧密联系起来,提出了深入实施“纽扣计划”。“纽扣计划”连接通道(城市道路)共有15处,我局认真研究,您提出的阳光大道至火车南站连接线、渡仁西线复线(上城至普达路口)均在纽扣计划规划范围内。另,花城大道南延线已列入我市国土空间总体规划中。本建议中的三条规划道路对加密城市路网,改善仁和片区与东区、钒钛高新区联系,缓解火车南站交通拥堵,扩展城市发展空间具有积极意义。

  一、花城大道南延线

  花城大道南延线规划起于现状川沙路与花城大道交汇处,向东南延伸与阳光大道交汇,全长约2.5公里,为城市主干道。道路建成后,将服务于沙沟、乐弄等片区,与下沙路形成连接火车南站的快速通道。花城大道已完成巴斯箐至川沙路段建设,南延线由于乐弄片区正在调整用地规划,目前尚未开展实质性工作。花城大道南延线的建设要与乐弄片区整体规划相适应,并与该片区的建设统筹考虑。建设模式可以以片区开发为引领,带动道路的建设。建议视宜攀高速等对外交通枢纽的建设投用对经济的带动作用,结合市、区两级财政状况,条件成熟后启动项目建设。

  二、阳光大道至火车南站连接线(下沙路)

  下沙路起于阳光大道南延线,止于火车南站那总路北段互通立交,全长约2公里,建设内容包含路基、隧道、跨线桥、立交桥等形式,投资估算4亿元。建成后将成为连接火车南站与主城区的快速通道。该道路两端的阳光大道南延线、互通立交尚未建设,下沙路尚不具备建设条件。该条道路的建设,受制约因素较多,一是跨线桥对城市景观造成割裂,二是可能影响火车南站周边土地开发价值,三是造价较高。目前规划主管部门正在对道路线形进行优化调整,建议待规划调整完成后对道路建设前期工作开展研究。

  三、渡仁西线复线(上城至普达路口)

  即普达路口—那总路连接线。该道路建成后,将把东区、西区往火车南站方向的车流在普达路口进行分流,缓解现状迤沙拉大道(包含西路小学、中坝路口、大河中学等路段)的通行压力。道路北起普达路口附近接迤沙拉大道,南至和润小区接那总路,线路全长约1.2km(包含隧道),投资估算1.2亿元。我局于2017年启动了炳三区至报社隧道和渡仁西线复线PPP项目,其中渡仁西线复线(和润小区段、那招段)纳入了该PPP项目,并开展了部分地形测绘及图纸设计工作。2018年5月,由于国家PPP政策调整,项目无法继续采取PPP模式建设,停工进入清算。目前,仁和区政府正在对项目进行重新包装,开展前期工作。由于城市道路为地方政府基础设施,为避免增加政府隐性债务,下一步建议仁和区政府结合那招、弯庄、和润小区、棉沙湾等片区城市化进程开发,吸引社会投资,带动道路建设。

  综上,你们提出的“市政府尽快启动三条道路的建设,作为‘纽扣计划’的示范项目”的建议,我局经积极对接规划部门,三条道路均已纳入规划。关于具体项目实施,我局将按照市委、市政府工作安排,积极对接仁和区政府、钒钛高新区管委会,视财政资金保障、对应片区开发情况适时启动建设。

  感谢你们对住房城乡建设工作的关心、理解和支持!

  攀枝花市住房和城乡建设局

  2022年7月29日

审核: 何强   责任编辑: 王瑶