XXX委员：

　　您提出的《关于建设从“人大转盘——桃源路口——临江路口——机场路口——沃尔玛”高架通道的建议》（第227号提案）收悉，现答复如下：

　　我市在《攀枝花市城市总体规划（2011-2030）》的基础上，组织编制了攀枝花市畅通城市专项研究、攀枝花市公共交通规划、攀枝花市公共停车场规划（目前正在修编中）、炳草岗人大转盘至良友路段交通拥堵整治、城区人行过街天桥及地道、城市道路交通专项规划，同时，我市交通管理规划纳入到2017年规划编制计划中，研究范围涉及到从构建城市综合交通体系的宏观层面到现状拥堵点疏解的微观层面。各规划对城市道路、公共停车场、公交站点等项目的建设提出了时序安排、模式选择，通过各项规划的逐步实施，将改善、缓解我市交通现状。

　　针对是否在炳草岗片区建设高架系统事宜，我市于2015年专门启动了炳草岗片区高架系统规划研究工作。该项研究主要结合区域交通现状及交通量调查，对炳草岗片区各主要路段及节点进行全面深入的分析，并充分结合攀枝花自然条件、既有道路及路网规划、炳草岗控制性详细规划等对炳草岗片区高架系统总体方案进行研究。研究通过分析高架系统功效，同时结合工程投资、效益及社会、环境影响等方面，对炳草岗片区高架系统建设的必要性、可行性论证，最终认为炳草岗片区高架系统建设在技术上虽然可行，但在功能效益、社会影响、环境影响及适应性方面暂不具备可行性。

　　我市目前虽然暂不具备修建起于人大转盘（包括攀枝花公园门口）途经桃源路口、临江路口、机场路口，止于沃尔玛的高架系统，但为缓解中心城区的交通拥堵压力，我市积极梳理断头路，并在2017年5月18日召开的2017年城市基础设施建设项目推进会上，确定我市将投资约93亿元，实施8个城市基础设施建设项目，其中3个为改善老城区交通现状的城市道路工程，包括炳三区至报社隧道工程、东区后山道路一期工程和东区沿湖路。现就上述三个城市道路工程进行简要介绍：

　　1.炳三区至报社隧道工程，起于攀枝花日报社附近、止于机场路与新宏路交叉口，为城市主干道隧道，双向双洞4车道，全长2.2km。该项目建成后将完善主城区路网，改善主城区仅有一条主干道现状，解决西区、攀钢、渡口片区至炳三区、仁和的交通问题。

　　2.东区后山道路一期工程，起于攀枝花学院西苑，与炳三区V线顺接，沿弓山梁子布线，途经公山湾，军分区打靶场，止于攀枝花大道东区段现状道路，为双向四车道，全长约4.2公里。道路建成后，将改变现东区华山片区与炳三区仅靠机场路和攀枝花大道联系的现状，未来从东区政府到炳三区机场路口仅需10-20分钟。

　　3.东区沿湖路，起于东区政府，途经市中心医院，止于迤沙拉大道，为双向四车道，全长3.24公里。道路建成后，将改变东区大渡口至五十四仅有攀枝花大道一条城市主干道的现状。

　　这些项目陆续建成实施后，能够完善主城区路网，改善主城区仅有一条攀枝花大道一条城市主干道的现状，分散东区华山、大渡口片区的车流，很大程度缓解人大转盘、体育馆、竹湖园、机场路口、沃尔玛等路段交通拥堵问题。后续，随着花城大道、阳光大道等规划道路的逐步实施，以及对炳二区4号线、桃源街连接金沙江大道等断头路的打通，将使中心城区道路逐步成网、成环，有效提高道路通行能力。

　　同时，为进一步完善市民交通出行方式，缓解现状道路的交通压力，我市积极探寻新的公共交通方式，委托中国城市规划设计研究院编制了我市轨道交通线网规划，现已研究确定轨道交通制式及近期建设线路，计划年内启动示范段建设。示范段拟从市疾控中心至火车南站，全长14公里，总投资约25亿元，拟采取PPP+EPC模式实施，设站13座，起于市疾控中心，途经恒大城、三丘田、阳光大道、三线建设博物馆、花城大道、鹭栖家园、大河、普达、联通街、碾房坝、小甲田、止于火车南站，沿机场路、炳仁路、迤沙拉大道布设。轨道交通示范段预计2019年建成，投入使用后，将为市民提供更加绿色、高效的出行方式。

　　此外，按照住建部《关于加强生态修复城市修补工作的指导意见》（建规〔2017〕59号）的要求，借助老城区棚户区改造的契机，我市开展棚户区改造腾空地规划，进一步完善街区的规划和建设，并结合我市山地城市实际情况，推行“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，进一步打通断头路，优化道路断面和交叉口，形成完整路网，提高道路的通达性，切实改善出行条件。

　　感谢您对住房和城乡建设工作的关心、理解和支持。

　　攀枝花市住房和城乡规划建设局

　　2017年7月27日